Продолжение темы. В прошлом выпуске газеты мы рассказали о классах автомобилей. Из этого материала вы узнаете о том, какие виды кузовов бывают у автомобилей.  А какая «одежка» у автомобилей? Конечно же кузов! Ух ты, какая красивая машина, восхищаемся мы, увидев сверкающий новенькой краской «Порше».  Как и у нас, одежка у автомобилей бывает разная.

Кто-то одет в потертые джинсы, кто-то - в деловой костюм, кто-то - в вечернее платье. Иными словами, кузова у автомобилей бывают разных типов. Так что давайте познакомимся с автомобильными одежками поближе.

Начнем с СЕДАНА. На современных легковушках это самый распространенный тип кузова. Это связано с его универсальностью, удобством и внешней привлекательностью. Седан - это закрытый кузов с двумя (иногда - тремя, но об этом речь впереди) рядами сидений и, как правило, четырьмя дверьми. Редко встречаются 2-дверные седаны (как, например, «ушастый» 965-й «Запорожец»). Еще реже - 6-дверные. Конструктивно седан состоит из трех «частей»: выступающего вперед моторного отсека, пассажирского салона и закрытого багажника. Поэтому его называют трехобъемным кузовом или просто «трехобъемником». Подавляющее большинство седанов рассчитаны на перевозку 4 или 5 человек.

Кузов ХЭТЧБЕК был придуман в 60-е годы прошлого столетия, когда возникла необходимость сделать компактные авто более вместительными. Хэтчбек - это двухобъемный 3- или 5-дверный кузов. Багажный отсек в нем объединен с салоном. Складывающиеся задние сиденья и огромная задняя дверь от кромки бампера до крыши позволяют перевозить довольно-таки громоздкие предметы. Например, телевизор или холодильник.

УНИВЕРСАЛ - также двухобъемный кузов, но, в отличие от хэтчбека, задняя дверь универсала - почти вертикальная, что еще больше увеличивает объем багажного отделения. Изначально универсалы создавались для тех, кому нужно было возить объемные грузы, не помещавшиеся в багажник седана. На Западе автомобили с таким кузовом еще называют брейками или вагонами, а у нас - несколько презрительно - сараями. Сейчас универсал часто позиционируется как автомобиль для любителей активного отдыха. Недаром большинство внедорожников имеют именно такой кузов.

Название КУПЕ происходит от французского couper - отрезать. Первоначально именно таким вот варварским методом укорачивали громоздкие седаны, чтобы придать им выразительный динамичный силуэт. За счет пространства для задних пассажиров. Сейчас купе - это самостоятельный тип кузова - закрытый трехобъемник с двумя боковыми дверьми и, как правило, спортивным «характером». В целях лучшей обтекаемости заднее стекло сбегает вниз более полого, чем у седанов. Изначально купе был двухместным кузовом. Однако сейчас большинство купе имеют посадочную формулу 2+2 (задние места там тесные; комфортно разместиться на них может разве что ребенок). Впрочем, встречаются и полноценные 4- или 5-местные конструкции.

У седана или хэтчбека съехала крыша - получился КАБРИОЛЕТ. Причем съехала в самом прямом смысле слова - в багажник. Кабриолет - это 4- или 5-местный открытый кузов с убираемой крышей - тканевой или жесткой.

РОДСТЕР - это двухместный открытый автомобиль со спортивным характером. Так же, как и кабриолет, он имеет съемную или складывающуюся в багажник крышу.

СПАЙДЕР (в переводе с английского spider означает «паук») во многом похож на родстер. Тоже 2-местный, тоже открытый. Единственное отличие - крыша в спайдере не предусмотрена в принципе, поэтому спайдеры пользуются устойчивым спросом лишь в теплых, солнечных регионах.

ТАРГА - это еще одна открытая двухместка. У тарги, в отличие от родстера, съемная не вся крыша, а только средняя ее часть (потолок салона), которую водитель снимает и ставит вручную. А задние стойки и стекло - обычные, как у седана или купе. Кузов тарга - редкий гость на наших (да и не только наших) дорогах, потому что оснащаются им в основном стильные спортивные авто.

ПИКАПЫ зародились в Америке в конце 30-х годов прошлого века. Конструктивно они представляют собой легкие грузовики  грузоподъемностью до полутора тонн. Они имеют 2- или 4-дверную кабину с одним или двумя рядами сидений, а вместо багажника - открытую грузовую платформу. Некоторые модели имеют съемную крышу - матерчатую или жесткую.

МИНИВ ЭН или УПВ (универсал повышенной вместимости) похож на универсал, но отличается от последнего большими габаритами и большими возможностями трансформации салона (сиденья зачастую не только складываются, но и, скажем, имеется возможность поворачивать их вокруг оси, раскладывать в «кровать» и т.п.). Мест для сидения в минивэнах, как правило, 5, 7 или 9. Как правило, двухобъемные авто, хотя встречаются и однообъемники (напоминющие уменьшенную копию автобуса) вроде Volkswagen Microbus, прозванный за специфический внешний вид «головастиком». УПВ обычно покупают те, кто предпочитает перемещаться большой компанией и возить с собой много поклажи. Например, любители автомобильных путешествий.

Название ЛИМУЗИН происходит от французской провинции Limousin, славившейся каретных дел мастерами, изготавливавшими роскошные, просторные и дорогие экипажи. По сути, лимузин - это тот же седан, в который позади средней стойки вставлена дополнительная секция, увеличивающая пространство для задних пассажиров. Отличительная черта лимузина - перегородка, отделяющая передний ряд сидений от остального салона. Если такой перегородки нет, то перед вами - стретч (от английского слова stratch - растягивать). Кстати, стретчи и лимузины делают не только из седанов, но это скорее экзотика. Например, в конце 60-х по приказу Л.И. Брежнева была сделана партия лимузинов из... «горбатого» «Запорожца». Один из таких автомобилей сохранился до сих пор.

И совсем уж редко можно увидеть такую экзотику, как 6-дверный седан. В нем три пары дверей и три ряда сидений, расположенных друг за другом, как в автобусе. А вот если лимузин имеет три ряда сидений, то два задних расположены так, что пассажиры сидят лицом друг к другу (это называется «визави»).

В нашей стране наибольшее распространение получили легковушки с кузовом седан. Хэтчбеки и универсалы не столь популярны, так как считаются менее престижными. Впрочем, все больше водителей между престижем и удобством выбирают последнее и отдают предпочтение не только хэтчбекам и универсалам, но и минивэнам. А собственную значимость в глазах окружающих можно подчеркнуть маркой автомобиля. В конце концов, по одежке только встречают. А провожают, как известно, по уму.